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俄称1年半后向中国交付S400导弹 首个用户或非中国

2019-09-20 03:02 来源:北青网焦点新闻

  俄称1年半后向中国交付S400导弹 首个用户或非中国

    首先,该案折射出有关部门对民生资金申领、审批、核查机制不完善的问题。  2018年6月2日21时30分,武警呼伦贝尔市森林支队阿荣旗森林大队85名官兵接到上级灭火作战命令,采取摩托化行军方式前往汗马火场执行灭火作战任务,长途跋涉700多公里到达阿龙山林业局阿北机降点后,又立即乘坐直升飞机前往火场东北线,执行完东北线灭火作战任务后又采取徒步行军的方式前往火情最严重的西北线进行增援,救火官兵长途行军没有休息,到达西北线后立即展开灭火作战任务。

长江日报记者梳理发现,新政与之前的政策相比,最大变化是在全国首创增加了公积金贷款额度可调节内容,专设流动性调节系数,根据个贷率对公积金最高贷款额度实行动态调节。展区面积1万平方米,分为出版物展区、阅读体验展区、互联网展区等多个板块,涵盖图书、期刊、软件、电子媒体等多种文化产品。

  在广袤农村,大力推广循环农业、有机农业,大力推行节水技术,减少化肥、农药使用,地膜、秸秆、畜禽粪便实现回收利用……襄州区龙王镇龚湾村的田野里,一群鸭子在池塘觅食,成群结队的土鸡来回追逐,500多亩的大棚基地种植着葡萄、火龙果和各类蔬菜。在政策引导下,2014年到2016年,福娃集团逐步流转4万亩土地,按照“虾稻共作”的标准与需要加以整治。

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  “2012年至2017年重工业占规上工业增加值的比重基本均在75%以上,三次产业中二产占大头、二产中重化工业占大头的偏重型结构尚未转变。

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    为了应对高原地区的体能训练,一餐能吃20个包子;常年与雪山为伍风沙做伴,脸上晒出了“高原红”。

  他说,其实不只是香蕉,其他水果也可以销往大陆,大陆幅员广大,多增加一点生产,根本不算一回事,很容易就会消化掉了。

  印度尼赫鲁大学中国与东南亚研究中心教授狄伯杰认为,上合组织已成为区域安全、经济合作、跨国互联等领域的优秀多边机制。这场婚礼各个环节设计考究、场面盛大,丝毫不输《芈月传》中的婚礼,带给观众穿越千年之感。

  

  俄称1年半后向中国交付S400导弹 首个用户或非中国

 
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摩拜单车最早是蓝色的,而且有一个又土又难听的名字

(完)


来源:凤凰科技

摩拜原来不叫摩拜,最早的名字让一个执着于技术的理工男都难以接受,最早的摩拜也不是橙色的。

凤凰科技马晓宁

你知道摩拜单车还有demo版吗?

摩拜单车的最初设计

上图这款蓝色的单车,去年10月份一度被媒体在上海拍到,并被认为是即将推出的“Lite”版本。随着真正的摩拜Lite出世,相关后续也无疾而终。这到底是不是摩拜呢?

在近日接受凤凰科技专访的时候,摩拜联合创始人、CTO夏一平揭开了这个谜底:这款带有横杠的蓝车是摩拜的第一辆试验品。

在此之前,创业团队还给这个新项目起过另外一个名字——丁丁单车。和后来的“摩拜”这两个字相比,这个名字更为朴素、易上口,但缺乏了一种耐人寻味的厚重感。

“一开始的时候我们总觉得一定要起一个很接地气的名字,互联网风格的名字很难叫得起来。后来我们发现,品牌的调性有的时候也是用名字来设定的。”夏一平说。

大数据和人工智能

按照最新的官方数据,摩拜现在已经在全国范围内投放了超过360万辆车,日订单数量超过2000万。每一刻都有无数辆车在请求定位、开锁、结束行程。摩拜现在每天存储的数据量是1T,这对后台构成了巨大的挑战,CTO夏一平每天也感受着一半兴奋一半担心的冰火两重天。

数据是不会假话的。

从一开始,摩拜创始人之间就定下了数据驱动的共识。无论是市场还是产品,各个部门都需要数据帮助分析遇到的问题。数据思维贯穿于整个公司的各个环节之中。

摩拜的车锁中的定位功能则让公司能更方便的获取数据。“打个比方来说,运营不需要自己去计算分析,就知道这个片区有多少车需要维修。”夏一平说。

不仅仅是维修,摩拜精确的定位信息帮助平台做出了多方面的大量决策,比如精确计算出某一个具体地点的供需情况,进而发出调度指令:供小于求就要多加投放,供过于求就想办法把车带走。

前一段时间,摩拜单车发布了自己的大数据人工智能平台“魔方”,在骑行模拟、供需预测、停放预测和地理围栏四大人工智能领域发挥作用。通过整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子,来预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行可视化展现,从而提升运营效率。

在用户成几何倍数增长的同时,问题数量也在成正比地增长,但是摩拜的工作人员并不能有这样的增长。

在摩拜的“用户举报”栏中,现在每天几十万人举报,也意味着有大量的照片。摩拜的技术人员就写了一套图片识别的算法,来分析用户举报时提交的照片,判断照片里的摩拜单车是不是真的违反了规定(当然也得判断照片里的车是不是摩拜单车)。按照夏一平的说法,现在识别的精准度能够达到98%。

摩拜开放吗?

摩拜创始人胡玮炜,CEO王晓峰,CTO夏一平(从左至右)

有人说,ofo和摩拜,这两个共享单车市场上最大的玩家,走了两条完全不一样的道路。ofo想要连接所有的共享单车品牌,做一个开放性的平台。3月份ofo与杭州骑呗单车联合推出定制版小黄车ofo L1。

夏一平并不认为ofo的这种开放平台对用户会有很大的好处。他认为,摩拜并不排斥做开放平台,只是一定要对平台内的单车有严格的质量要求,不能给城市堆垃圾,也不能给用户安全造成隐患。“开放不是没有原则的开放。”他说。

从第一代单车开始,免维护和安全性就是摩拜单车的第一要求,超过了其他一切指标。这种思维方式下的摩拜,自然也不会轻易去做一个容纳所有自行车的共享平台。

比起对于单车的开放,夏一平更愿意谈的是摩拜的数据和技术能力的开放。

此前摩拜和国内十一家部委直属的研究机构、领先的科研院所和NGO联合摩拜单车,共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。在他看来,在技术研究上的开放,才能带来真正的影响力,才是摩拜真正的开放之处。

从汽车到自行车,夏一平带来了什么?

夏一平

夏一平不是传统的自行车业内人士。

他曾在福特Autolab负责亚太区车载互联服务产品规划和开发工作,其间也接受过摩拜单车创始人胡玮炜(她此前是汽车行业的记者)不少采访,有些文章现在在胡玮炜的专栏页面上还能看到。

在汽车公司内部做车联网并不顺利后,夏一平开始想要独立创业。

他先是联合通用汽车中国科学研究院院长杜江凌等人做了一个开源汽车项目OpenCarLab,但是由于愿景太过宏大,加上他当时还在克莱斯勒工作,无法全部投入到这个创业项目当中去,这次创业并未成功。按照他自己的话来说,这次创业“把我圈子里的reputation(声誉)都搞差了”。

之后他还曾考虑过要做汽车的分时租赁,快要拿到投资的时候,胡玮炜联系他说,要不要一起做自行车租赁。2015年1月中旬,他在北京跟摩拜单车天使投资人李斌和胡玮炜谈了一次,第二天他就跟老板谈离职,两三天后,夏已经出现在摩拜的北京办公室开始工作了。

在摩拜的工作很不同。夏一平牵头研发了前五代的智能锁。从摩拜上线到现在,智能锁搭载的后台交互系统都已经迭代了好几十次。因为车锁具有联网功能,现在几百万台车,摩拜可以做到一到两天内把车锁系统全部升级一遍。

不过现在他的工作又有了新的变化。夏一平略带兴奋地表示,现在有了精力,他要开始研发摩拜新型锁。至于到底有什么样地创新之处,他大笑着说,这是公司机密。

[责任编辑:花子健 PT021]

责任编辑:花子健 PT021

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